Plačiai žinoma ir racionaliais argumentais nepaneigiama Mercedes-Benz entuziastų išmintis skelbia: šio pavadinimo automobilis sunaudoja tiek degalų, kiek reikia, nei lašo daugiau ir nei lašo mažiau. Tačiau spaudžiamas rinką prižiūrinčios valdininkijos, gamintojas privalėjo nurodyti kažkokius skaičius, kad ir koks šis veiksmas beprasmiškas. Pateikiame kūrybinio darbo, nuveikto atitikties specialistų iš Štutgarto, rezultatus:Plačiau >

Nors renkantis ir vairuojant klasikinį Mercedes-Benz (tame tarpe 123-iosios serijos coupe) dinaminės savybės vaidina geriausiu atveju antraeilį vaidmenį, per ilgus metus susiklostė keista tradicija modelių aprašymuose suminėti kilovatus ir niutonmetrus, kilometrus per valandą ir sekundes. Vietos tinklapyje užteks viskam, todėl tenkiname tuščią smalsumą ir publikuojame šiuos nesvarbius duomenis. Transmisija LaikotarpisPlačiau >

230 C

Variklis Variklio tipas: keturtaktis, Otto ciklas Variklio montavimas: priekyje, išilgai, vertikalioje padėtyje Modelio indeksas: 115.954 Gamyklinis indeksas: M115 V23 Cilindrų skaičius ir išdėstymas: 4, eilėje Stūmoklio diametras ir eiga: 93,75 x 83,6 mm Darbinis tūris: 2’307 ccm Suspaudimo laipsnis: 9,0:1 Maksimali galia: 109 AG (80 kW) prie 4’600 aps./min. MaksimalusPlačiau >

Variklis Variklio tipas: keturtaktis, Otto ciklas Variklio montavimas: priekyje, išilgai, vertikalioje padėtyje Modelio indeksas: 102.980 Gamyklinis indeksas: M102 E23 Cilindrų skaičius ir išdėstymas: 4 eilėje, pasvirimas 15 laipsnių į dešinę Stūmoklio diametras ir eiga: 95,5 x 80,25 mm Darbinis tūris: 2’299 ccm Suspaudimo laipsnis: 9,0:1 Maksimali galia: 136 AG (100Plačiau >

Variklis Variklio tipas: keturtaktis, Otto ciklas Variklio montavimas: priekyje, išilgai, vertikalioje padėtyje Modelio indeksas: 110.923 Gamyklinis indeksas: M110 V28 Cilindrų skaičius ir išdėstymas: 6, eilėje Stūmoklio diametras ir eiga: 86,0 x 78,8 mm Darbinis tūris: 2746 ccm Suspaudimo laipsnis: 8,7:1 Maksimali galia: 156 AG (115 kW) prie 5’500 aps./min. MaksimalusPlačiau >

Variklis Variklio tipas: keturtaktis, Otto ciklas Variklio montavimas: priekyje, išilgai, vertikalioje padėtyje Modelio indeksas: – nuo 1976/11 iki 1978/03 – 110.984 – nuo 1978/04 iki 1985/08 – 110.988 Gamyklinis indeksas: M110 E28 Cilindrų skaičius ir išdėstymas: 6, eilėje Stūmoklio diametras ir eiga: 86,0 x 78,8 mm Darbinis tūris: 2746 ccmPlačiau >

Variklis Variklio tipas: keturtaktis, dyzelinis Variklio montavimas: priekyje, išilgai, vertikalioje padėtyje Modelio indeksas: 617.912 Gamyklinis indeksas: OM617 D30 Cilindrų skaičius ir išdėstymas: 5, eilėje Stūmoklio diametras ir eiga: – nuo 1977/05 iki 1978/07 – 91,0 x 92,4 mm – nuo 1978/08 iki 1981/08 – 90,0 x 92,4 mm Darbinis tūris:Plačiau >

Variklis Variklio tipas: keturtaktis, dyzelinis, su turbina Variklio montavimas: priekyje, išilgai, vertikalioje padėtyje Modelio indeksas: 617.912 Gamyklinis indeksas: OM617 D30 A Cilindrų skaičius ir išdėstymas: 5, eilėje Stūmoklio diametras ir eiga: 90,0 x 92,4 Darbinis tūris: 2’998 ccm Suspaudimo laipsnis: 21,5:1 Maksimali galia: – nuo 1981/07 iki 1982/09 – 121Plačiau >

Dauguma tiek gabaritinių, tiek interjero matmenų viso gamybos laikotarpio metu nesikeitė ir buvo vienodi visoms modifikacijoms. Išimtis – bendras automobilio ilgis, kuris europiniuose ir Šiaurės Amerikos rinkoms skirtuose modeliuose skyrėsi 123 mm. Tokio skirtumo priežastis – JAV galiojantys saugumo reikalavimai, dėl kurių šiems modeliams buvo sukonstruoti nauji didesni bamperiai.  Plačiau >